Olafs Raumfahrtkalender

Gesamtsystem
Nation	USA
Bezeichnung(en)	Atlas F
Entwicklungszeitraum
erster Start	06.04.1968
Einsatzzeitraum	1968-1985
Stufenzahl	1½ ( + Kickstufe)
Gesamthöhe
Basisdurchmesser	3,05 m
max. Nutzmasse
Leermasse
Treibstoffmasse
Startmasse
Startschub	1.912 kN (?)
1. Stufe
Hersteller	Convair Division of General Dynamics
Bezeichnung(en)	Atlas F
Länge	21,26 m
max. Durchmesser	3,05 m
Leermasse
Treibstoffmasse
Gesamtmasse	ca. 121.000 kg
Antrieb	1 Flüssigkeitstriebwerk Rocketdyne MA-5
Treibstoff	Kerosin RP-1 + Flüssigsauerstoff
Starttriebwerke	2 x LR-89 NA5
Startschub	1.645 kN (?)
spezifischer Impuls (Seehöhe)
Brenndauer	121 s
Marschtriebwerk	1 x LR-105 NA5
Startschub	267 kN (?)
spezifischer Impuls (Seehöhe)
Brenndauer	325 s
Kickstufe
Hersteller	Thiokol Corp.
Bezeichnung(en)	STAR 37S
Länge	1,40 m
Stufendurchmesser	0,97 m
Triebwerksdurchmesser	0,94 m
Leermasse
Treibstoffmasse	658 kg
Gesamtmasse	ca. 7.100 kg
Antrieb	1 Feststofftriebwerk Thiokol TE-M-364-15
Treibstoff	Feststoff
Vakuumschub	43 kN
spezifischer Impuls (Vakuum)
Brenndauer	44 s
Nutzlastverkleidung
Länge über Endstufe	6,86 m
max. Durchmesser	2,13 m
Die Atlas ICBM wurde vor ihrer Indienststellung 1958-1959 zunächst in den Ausführungen Atlas A und Atlas B erprobt. Die Atlas C verfügte bereits über ein verbessertes Steuerungssystem und im Januar 1959 wurde die Atlas D als operationelles Waffensystem eingeführt. Die Atlas D wurde zwar noch vom Boden aus per Funksignal gesteuert, verfügte aber schon über das Inertial-Lenksystem der Atlas E. Weitere Verbesserungen wies das Modell Atlas F auf, bei dem das stärkere MA-5 Triebwerkssystem zum Einsatz kam. Ab 1965 wurden die Atlas ICBM allmählich zurückgezogen und durch Minuteman ersetzt. Die Atlas wurden auf der Norton AFB in Kalifornien eingelagert. Von diesen 141 Exemplaren verschiedener Baureihen wurden durch den Hersteller General Dynamics 95 zum Start kleiner militärischer und ziviler Nutzlasten modifiziert. Dazu wurden Teile der Elektronik ausgetauscht, eine Aufnahmevorrichtung für die Nutzlast installiert und eine neue Nutzlastverkleidung aufgesetzt. Die Flugsteuerung übernahm das Funkleitsystem General Electric Radio Guidance Systems (GERGS). Je nach zu transportierender Nutzlast kamen verschiedene Kickstufen zum Einsatz, die direkt am Satelliten montiert wurden. Darunter beispielsweise die STAR 37S von Thiokol, die hier näher beschrieben wird. Ab 1968 kamen so modifiziert zunächst die Atlas F zum Einsatz, von 1980 an dann auch die älteren Atlas E.