Olafs Raumfahrtkalender

Gesamtsystem
Nation	USA
Bezeichnung(en)	Delta 3914
Entwicklungszeitraum	1973-1975
erster Start	13.12.1975
Einsatzzeitraum	1975-1980
Stufenzahl	3 + 9 Feststoffbooster
Gesamthöhe	35,15 m
Basisdurchmesser	2,44 m
max. Nutzmasse	907 kg (GTO)
Leermasse
Treibstoffmasse
Startmasse	ca. 187.140 kg
Startschub	2.332 kN
Feststoff-Starthilfen
Hersteller	Thiokol
Bezeichnung(en)	9 Feststoffbooster „Castor IV”
Länge	11,28 m
Durchmesser	1,01 m
Leermasse
Treibstoffmasse
Gesamtmasse	je 10.550 kg
Antrieb	je 1 Feststofftriebwerk Thiokol TX-526
Treibstoff	Feststoff
Startschub	je 284 kN
spezifischer Impuls (Seehöhe)
Brenndauer	58 s
1. Stufe
Hersteller	McDonnell Douglas Corp.
Bezeichnung(en)	ELTT
Länge	22,45 m
Durchmesser	2,44 m
Leermasse	4.080 kg
Treibstoffmasse	79.600 kg
Gesamtmasse	83.680 kg
Antrieb	1 Flüssigkeitstriebwerk Rocketdyne RS-27
Treibstoff	Kerosin RP-1 + Flüssigsauerstoff
Startschub	912 kN
spezifischer Impuls (Seehöhe)	263 s
Brenndauer	209 s
2. Stufe
Hersteller	McDonnell Douglas Corp.
Bezeichnung(en)
Länge mit Dralltisch	5,94 m
Stufendurchmesser	2,44 m
Triebwerksdurchmesser	1,39 m
Leermasse inklusive Adapter	1.330 kg
Treibstoffmasse	4.590 kg
Gesamtmasse	5.920 kg
Antrieb	1 Flüssigkeitstriebwerk TRW TR-201
Treibstoff	Aerozin 50 + Stickstofftetroxid
Vakuumschub	44 kN
spezifischer Impuls (Vakuum)	320 s
Brenndauer	335 s
3. Stufe
Hersteller	Thiokol Corp.
Bezeichnung(en)
Länge mit Adapter	1,83 m
Stufendurchmesser	2,44 m
Triebwerksdurchmesser	0,97 m
Leermasse	80 kg
Treibstoffmasse	1.050 kg
Gesamtmasse	1.130 kg
Antrieb	1 Feststofftriebwerk Thiokol TE-364-4
Treibstoff	Feststoff
Vakuumschub	67 kN
spezifischer Impuls (Vakuum)	290 s
Brenndauer	44 s
Nutzlastverkleidung
Länge über Endstufe	7,92 m
max. Durchmesser	2,44 m
Strukturmasse	580 kg
Eine weitere Leistungssteigerung erfuhr die bewährte Delta Rakete gegenüber der 2000er Baureihe durch die Einführung der erheblich stärkeren Feststoffbooster vom Typ „Castor 4”. Diese verfügten annähernd über den doppelten Treibstoffvorrat. Ihr Schub betrug beim Start je 284 kN, maximal sogar je 418 kN. Ansonsten erfolgten nur kleinere Veränderungen an der Rakete, was die Entwicklungskosten reduzierte. Die Zündung der Booster erfolgte jetzt mit fünf Boostern am Boden und den restlichen vier nach 64 s Flug. Ab Dezember 1975 stand die Delta 3914 im Einsatz, deren Nutzmassekapazität für geostationäre Übergangsbahnen je nach verwendeter Drittstufe jetzt zwischen 910 kg und 950 kg lag. Damit konnten die meisten der leistungsfähigeren geostationären Satelliten bis Ende der 70er Jahre befördert werden. Ende 1980 wurde dann erstmals die verbesserte Version Delta 3914/PAM-D eingesetzt. Dank der neuen Oberstufe PAM-D stieg die Nutzmassekapazität sogar bis auf 1.100 kg für geostationäre Übergangsbahnen (GTO). Dabei hatte die NASA der Entwicklung der Delta 3914 skeptisch, wenn nicht sogar ablehnend gegenübergestanden. Sie befürchtete eine Schwächung der Position des Space Shuttle, welcher zukünftig den ausschließlichen Transport aller Nutzlasten auf eine Erdumlaufbahn übernehmen sollte. Dementsprechend trugen weder Militär noch NASA die Entwicklungskosten. Vielmehr finanzierte McDonnell Douglas die Entwicklung mit eigenen Mitteln. Ein Aufpreis von 1,5 Mio. $ pro Start sollte die höheren Fertigungskosten und die Entwicklung refinanzieren. Das gelang auch, obwohl die NASA forderte, daß die Delta 3914 nur ausnahmsweise eingesetzt werden sollte, wenn keine anderen Träger infrage kamen. Quellen: [1] PETER STACHE: RAKETEN, 1980 [2] NASA: SP-4012 NASA HISTORICAL DATA BOOK VOLUME III, 1985