Olafs Raumfahrtkalender

Gesamtsystem
Nation	Japan (ISAS)
Bezeichnung(en)	M-3H, Mu-3H, My-3H
Entwicklungszeitraum	1976-1977
erster Start	19.02.1977
Einsatzzeitraum	1977-1978
Stufenzahl	3 + 8 Feststoffbooster
Gesamthöhe	23,80 m
Basisdurchmesser	1,41 m
max. Nutzmasse	270 kg (LEO)
Leermasse	17.597 kg
Treibstoffmasse	27.098 kg
Startmasse	44.714 kg
Startschub	1.715 kN
Feststoff-Starthilfen
Hersteller	Nissan Motors
Bezeichnung(en)	8 Feststoffbooster SB-310
Länge	5,79 m
Durchmesser	0,31 m
Leermasse	8 × 171 kg
Treibstoffmasse	8 × 342 kg
Gesamtmasse	8 × 515 kg
Antrieb	je 1 Feststofftriebwerk Nissan
Treibstoff	Feststoff TPH
Startschub	8 × 95..97 kN
spezifischer Impuls (Seehöhe)	219 s
Brenndauer	7,5 s
1. Stufe
Hersteller	Nissan Motors
Bezeichnung(en)	M-13
Länge	8,90 m
Durchmesser	1,41 m
Leermasse
Treibstoffmasse
Gesamtmasse	ca. 33.100 kg
Antrieb	1 Feststofftriebwerk Nissan
Treibstoff	Feststoff CTPB
Startschub	955 kN
spezifischer Impuls (Seehöhe)
Brenndauer	56..62 s
2. Stufe
Hersteller	Nissan Motors
Bezeichnung(en)	M-22TVC
Länge	3,06 m
Durchmesser	1,41 m
Leermasse	3.960 kg
Treibstoffmasse	7.195 kg
Gesamtmasse	11.307 kg
Antrieb	1 Feststofftriebwerk Nissan
Treibstoff	Feststoff HTP
Vakuumschub	280 kN
spezifischer Impuls (Vakuum)	277 s
Brenndauer	64 s
3. Stufe
Hersteller	Nissan Motors
Bezeichnung(en)	M-3A
Länge ohne Gerätesektion	2,04 m
Durchmesser	1,14 m
Leermasse	351 kg
Treibstoffmasse	1.084 kg
Gesamtmasse	1.436 kg
Antrieb	1 Feststofftriebwerk Nissan
Treibstoff	Feststoff TPH
Vakuumschub	57 kN
spezifischer Impuls (Vakuum)	284 s
Brenndauer	53 s
Nutzlastverkleidung
Länge über Endstufe	3,43 m
max. Durchmesser	1,41 m
Mit der M-3H stand der japanischen ISAS ab 1977 eine Weiterentwicklung der bereits seit 1974 eingesetzten dreistufigen M-3C zur Verfügung. Hauptsächliche Verbesserung gegenüber dieser war der Einsatz der deutlich verlängerten Erststufe M-13. Dank des größeren Treibstoffvorrates und des höheren Startschubes erhöhte sich die Nutzlastkapazität auf immerhin 270 kg bis 300 kg für niedrige Umlaufbahnen. Der Einsatz einer Viertstufe war möglich, wurde aber nie realisiert. Da die M-3H sonst technologisch der M-3C entsprach (Erst- und Drittstufe ungelenkt, Zweitstufe mit Freon und H2O2 Injektoren zur Schubvektorkontrolle), wurden beide Raketen je nach Nutzlast parallel eingesetzt. Die M-3H wurde bis 1978 nur dreimal gestartet, womit ihre aktive Laufbahn noch vor der der M-3C endete.