N-I
| Gesamtsystem | |
| Nation | Japan (NASDA) |
| Bezeichnung(en) | N-I |
| Entwicklungszeitraum | 1970-1975 |
| erster Start | 09.09.1975 |
| Einsatzzeitraum | 1975-1982 |
| Stufenzahl | 3 + 3 Feststoffbooster |
| Gesamthöhe | 32,57 m |
| Basisdurchmesser | 2,44 m |
| max. Nutzmasse | 1.200 kg (LEO) 200 kg (1.000 km Kreisbahn) 360 kg (GTO) 130 kg (GEO unter Einsatz eines Apogäumstriebwerks) |
| Leermasse | ca. 8.200 kg |
| Treibstoffmasse | |
| Startmasse | ca. 90.300 kg |
| Startschub | 1.485 kN |
| Feststoff-Starthilfen | |
| Hersteller | Nissan Motor Co. |
| Bezeichnung(en) | 3 Feststoffbooster (Lizenz "Castor II") |
| Länge | 7,32 m |
| Durchmesser | 0,79 m |
| Leermasse | 4×ca. 900 kg |
| Treibstoffmasse | 4×ca. 3.600 kg |
| Gesamtmasse | 4×ca. 4.500 kg |
| Antrieb | je 1 Feststofftriebwerk Nissan Motor (Lizenz Thiokol TX-354-5) |
| Treibstoff | TPH-Feststoff |
| Startschub | 4×ca. 240 kN(?) |
| spezifischer Impuls (Seehöhe) | 272 s |
| Brenndauer | 38..40 s |
| 1. Stufe | |
| Hersteller | Mitsubishi |
| Bezeichnung(en) | |
| Länge | 22,81 m |
| Durchmesser | 2,44 m |
| Leermasse | ca. 4.200 kg |
| Treibstoffmasse | ca. 66.700 kg |
| Gesamtmasse | ca. 70.900 kg |
| Antrieb | 1 Flüssigkeitstriebwerk (Lizenz Rocketdyne MB-3-III) |
| Treibstoff | Kerosin RP-1 + Flüssigsauerstoff |
| Startschub | 765 kN |
| spezifischer Impuls (Seehöhe) | |
| Brenndauer | 216..220 s |
| 2. Stufe | |
| Hersteller | Mitsubishi |
| Bezeichnung(en) | |
| Länge | 5,44 m |
| Durchmesser | 1,46 m |
| Leermasse | ca. 500 kg |
| Treibstoffmasse | ca. 3.850 kg |
| Gesamtmasse | ca. 4.350 kg |
| Antrieb | 1 Flüssigkeitstriebwerk Mitsubishi LE-3 |
| Treibstoff | Aerozin 50 + Stickstofftetroxid |
| Vakuumschub | 35 kN |
| spezifischer Impuls (Vakuum) | |
| Brenndauer | 320..390 s |
| 3. Stufe | |
| Hersteller | Mitsubishi |
| Bezeichnung(en) | |
| Länge | 1,48 m |
| Stufendurchmesser | 1,65 m |
| Leermasse | ca. 440 kg |
| Treibstoffmasse | ca. 660 kg |
| Gesamtmasse | ca. 1.100 kg |
| Antrieb | 1 Feststofftriebwerk Nissan Motor (Lizenz Thiokol TE-364-14 / Star-37N) |
| Treibstoff | TPH-Feststoff |
| Vakuumschub | 39 kN |
| spezifischer Impuls (Vakuum) | 290 s |
| Brenndauer | 40 s |
| Nutzlastverkleidung | |
| Länge über Endstufe | 5,69 m |
| max. Durchmesser | 1,65 m |
Im Jahr ihrer Gründung, 1969, schloß die japanische Raumfahrtagentur NASDA Lizenzverträge zur Fertigung der Long Tank Delta (DSV-2L) als Grundstufe einer eigenen Trägerrakete ab. Die Entwicklung lief über fünf Jahre, von 1970 bis 1975. In dieser Zeit wurde bei Mitsubishi die zweite Raketenstufe einschließlich des schwenkbaren Triebwerkes neu entwickelt. Dagegen waren die Erststufe inklusive der drei Feststoffbooster und die Drittstufe reine Lizenz-Nachbauten und wurden bei Mitsubishi bzw. der Nissan Motor Co. gefertigt. Bei insgesamt sieben Starts stellte die Rakete ihre Zuverlässigkeit unter Beweis und bildete den Grundstock für die Weiterentwicklungen N-II, H-I und schließlich H-II, was in den 1990er Jahren die Loslösung von amerikanischen Lizenzrechten bedeutete.