Nach dem Verlust des zweiten
ASSET Hyperschall-Wiedereintrittsexperiments im März 1964 unternahmen die beteiligten Industrieteams eine Fehleranalyse, begannen aber auch rasch mit den Vorbereitungen auf einen dritten Testflug. Auch diesmal handelte es sich um eine
ASSET-ASV (Aerothermodynamic Structural Vehicle) Konfiguration, also einen der Flüge, bei denen besonders die aerodynamische Belastung und Aufheizung untersucht werden sollten. Erklärtes Ziel der
USAF war es auch weiterhin, mit den Aerothermodynamic/elastic Structural Systems Environmental Tests Daten für zukünftige bemannte Raumgle
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